カテゴリー: 駅と鉄道

この前、富士見（長野県富士見町）の西友で駅弁大会があり、久しぶりに行ってきました。
こちらは「阪神タイガース勝めし」です。経営乗っ取りだかで世間をにぎわしていますけど。
ピラフのようなご飯の上にビーフカツと添え物の野菜が載っていて、袋に入ったデミソースを自分でかけて食べます。陶器製の野球ボール型の容器で、持ち帰りの場合は電子レンジで温められるのが良いです。

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JR東日本が世界最速の営業速度360キロを目指して開発した新幹線の試験車両「ファステック」です。
緊急制動時に車体から半円形の板を出して、空気抵抗で減速するとの事です。
世界の最高水準の技術で開発されているのでしょうけれど、なんか「ネコバス」みたいで可愛いですね。

「ネコ電」の愛称で親しまれることになるかも・・？
とは言え、緊急制動時にしか耳が出ないとすると、普段はドラエモンかな。

ペーパークラフトを作ってみました。
「過去ログ写真館・1」のコメントに登場した梅小路機関区ですが、全国から蒸気機関車を集めて動態保存しています。私が見に行った頃（30年以上前）は単に機関庫に並べてあって、一日に何回か転車台に出てきてぐるぐる回すだけでしたけど、その後ちゃんとした博物館もできてウェブもなかなか楽しいものが公開されています。「梅小路蒸気機関車館」

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本の整理をしていたら昔撮った写真が出てきました。
ネガは別にちゃんとファイルしてあるんですが、今日見つけたのは紙焼き、しかも「ベタ焼き」と呼ばれる密着プリントです。普通、写真はこのベタ焼きの中から選んで少し大きく引き伸ばし、その中から更に選ぶという事で厳選されていきます。
ベタ焼きは撮影したフィルムそのままなので失敗も何も一緒に焼かれているんです。まあ、人目にさらせないようなのもある訳で、自分自身の過去ログにアクセスしてしまったような不思議な感覚と言えば分かっていただけるでしょうか。

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中央線小淵沢駅の駅弁です。
お馴染みの丸政の商品ですが、山梨名物の鮑の煮貝（あわびのにがい）を使った炊き込みご飯のお弁当です。鮑は結構な高級品ですから鮑を使った駅弁自体少ないですが、山国の山梨で海産物である鮑が名物になっているのは面白いでしょう。

昔、あわびを駿河から甲州へ運ぶため、醤油に浸けて樽詰めし、馬で運んだという事です。だいたい1日か2日かかったのでしょうか。甲府に着く頃にはほどよい味の「煮貝」が出来上がっていたという事です。
海の無い山梨ならではの海産物で、300年の歴史をもつと言われています。鮑の煮貝は結構なお値段なので、山梨に住む人も日常の食品ではありません。お客様が来た時やお使いもの等、ハレの時の食材ですね。

鉄道の旅の楽しみは駅弁という方は今でも多いと思います。
明治37年（1904年）12月に開業した中央線小淵沢駅は今年100周年を迎え、駅弁でお馴染みの株式会社丸政から「小淵沢駅開業百周年記念弁当」として「鳥釜めし」が12月までの期間限定で発売されています。

内容は、だしが効いた茶飯の上に鶏肉、野沢菜の炒め物、わらびの煮物、栗、椎茸、竹の子の煮物、山ゴボウが載せられています。椎茸の黒い傘に金箔の「祝」の文字が鮮やかです。金箔などと言うと奇をてらったように感じるかも知れませんが、そんな事はなく如何にも山里の駅弁にふさわしく素朴で親しみの持てる味でした。一般に駅弁の鶏肉はフニャフニャした物が多いですが、この弁当の鶏はしっかりした肉質で味も良いです。焼き物のお釜に入って値段は1,000円（消費税込み）です。

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23日の「クイズ・その2」の正解は「スイッチバックの線路があったから」です。

スイッチバックには大きく分けて2種類あります。説明図をご覧ください。
長坂の場合は停車さえしなければスイッチバックの必要は無かったので、下段のJR式（仮称）のスイッチバックです。

次に線路配置図を見てください。
スイッチバックに入る列車は A から B へ入って一旦停車します。バックで C へ向かい停車する所が昔の長坂駅です。今の駅前広場あたりがホームで、改善センターや役場があるあたりは貨物の積み卸しなどをしていた場所だと思います。当然ですが、線路はどちらも水平になっています。
一方、長坂から小淵沢へ向かう線路は上り勾配なので、鳥久保踏切のある D 地点では大分高くなっています。また、複線化され小淵沢から来る線路はかなりの下り勾配ですが、いきなり E 地点で B の高さまで下げてしまう訳にはいきません。また、線路の工事中もスイッチバックを使う列車はありますから、そのために引き込み線を避ける必要があり上り下りの線路の間隔が広く空いた訳です。
その後、低かった B 地点は埋め戻されて今のようになりました。

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長坂町内のJR中央線の踏切を渡りながら撮った写真です。
方向は小淵沢方面。右の線路が上り線で、左の線路が下り線です。踏切内に車が3台くらい縦列駐車できそうな長い踏切です。
問題は「どうして上り線と下り線の間がこんなに開いているのか」です。その理由をお答えください。

この前のクイズより簡単だと思います。正解者が複数の場合は抽選で1名様に賞品を差し上げます。
締め切りは、8月26日の正午までとさせていただきます。