「雪の日２」の続きです。
小海線甲斐小泉駅まで歩いてきて、列車を待っていました。
細かい雪の降る中、ヘッドライトが近付き、ハイブリッド列車が現れました。
雪の日２
「雪の日１」の続きです。
ここは我が家の前の道を上った所で、信玄の棒道のルートと重なります。
木の根元に道祖神があります。
撮影日誌（茅野駅〜岡谷駅）
撮影日誌を記事にしたことはありませんが、興味のある人も居るかも知れないので・・（笑
撮影日は8月4日・・夏のシーズンですが、5日からの団体貸切に備えて休みにしてありました。
午前中はベッドメイクなどをして、午後から撮影に出かけたんです。
中央線青柳駅・2
「中央線青柳駅・1」の続きです。
留置線に保線用車両が止めてありました。
位置は下りホームの真横です。
中央線青柳駅・1
下りのJR中央本線で「すずらんの里駅」の次がこの駅。
1905（明治38）年、国鉄中央本線の富士見ー岡谷間開通と同時に開業しました。
2002年、現在の「うだつ」をデザインした駅舎に改築され、鉄道建築協会賞を受賞しています。
中央線すずらんの里駅・2
「中央線すずらんの里駅・1」の続きです。
上りホームを下りホームから撮りました。
赤いポストのようなものが「乗車駅証明書発行機」です。
中央線すずらんの里駅・1
JR中央本線の下り列車で、一番標高が高い「富士見駅」の次がこの駅です。
1985（昭和60）年開業で、中央線としては新しい駅です。
築堤上に相対式2面2線のホームがあります。
夜のステーション
駅は、ただそれだけでストーリーを感じます。
旅に繋がる一番身近な場所だからでしょうか。
まして夜ともなれば尚更。
記憶写真 其の十七
・・ローカル線の駅・・
人の少ない昼下がりの駅前に、客待ちのタクシーが1台。
そろそろ列車が着く時間らしい。
記憶写真 其の十六
・・保線用ディーゼル機関車・・
留置線の木陰に忘れ去られたような小さな機関車。
遠くから列車の轍の音が聞こえてきた。