中央線 – ページ 91

中央本線立場川橋梁

八ヶ岳の西麓、JR中央本線・信濃境駅と富士見駅の間にあります。
コンクリート橋ですが、長さも高さもあって、なかなか感じの良い橋です。
1980年に開通した橋です。

ピーッと短い汽笛が聞こえました。
稲刈りが済んだ田圃の脇を貨物列車が走っていきます。
ボディーのブルーが鮮やかです。

昨日の「穴山の桜」の続きです。
右側の高い部分が、昔スイッチバック式の線路とホームがあった土手です。
土手の突きあたりに見えるのが、現在の穴山駅の駅舎です。
昔の駅舎は、確かもう少し左側にあったはずです。

今朝、くまぱぱ号を飛ばして桜の様子を見に行ってきました。
JR中央線穴山駅の桜が、ちょうど満開でした。
ガイドブックなどに載っていないことが多いので知らない人も多いです。
くまぶろでは去年初めてご紹介しましたが、ここの桜もなかなか見事です。

今では先ず見られなくなってしまった「荷物電車」です。
撮影は1970年。場所は中央線甲府駅です。
1966年頃から、旧型国電のモハ72を改造して作られた荷物用車両です。

「旧国鉄クモハ40系（切妻型）」の写真と同じ列車です。
切妻型の最後尾に対し、反対側（先頭）の車両は偶然にも半流線型でした。
流線型より作りやすく実用的な「半流」が流行っていたんです。

1970年、中央線甲府駅1番線ホームで撮影した塩山ー韮崎の区間列車です。
これは最後尾ですから、写真の奥が竜王、韮崎の方向になります。
ホームでは車掌が発車時刻を待っています。

小淵沢から中央線下り列車で一駅。長野県最初の駅が信濃境（しなのさかい）です。
古い地方ローカル線の雰囲気を持った、何ともいい感じの駅舎です。
それもそのはず、昭和3年（1928年）の開業以来、多少の補修や改修はあったにせよ、ずっと同じ木造の駅舎を利用しているんです。

前回の小海線に続いて、今回は中央西線です。
撮影は小海線と同じ1972年8月です。
実は中央西線ではあまり時間が取れず、写真の枚数は少ないのですが、今となっては貴重なSL牽引によるミステリー列車の写真もあります。

過去ログ写真館/カラーの第2回は「中央西線のD51型蒸気機関車」です。
1971年12月。前回の小海線のC56を撮った翌日に足を伸ばして撮影したものです。
中央線は新宿ー松本が東線、名古屋ー塩尻が西線と分かれています。当時、東線は電化されていましたが、西線は未電化で貨物はSLが牽いていました。