今回は久しぶりにSLの写真をご覧ください。
少し時間を戻して、1972年8月の撮影です。
高校2年の夏休みに3泊で、小海線、中央西線、飯山線を回りました。
今回は先ず小海線のC56の写真をどうぞ。
ハイブリッド列車試運転中
夏の営業運転を目指して試運転が続けられている小海線のハイブリッド列車に、所用で清里に行ったときに踏切でたまたま出会いました。
咄嗟のことだったのでケイタイカメラしかなく、しかもケイタイモードでの撮影になってしまいました。画質が悪くてすみません。
駅
・・・冬の夜でもほんのりと温かい場所・・・
記事アップ時には大判表示でしたが、カテゴリページ表示時のデータ軽量化のため、サムネイル表示に変更しました。クリックすると600×450ピクセルで別画面に表示されます。
1・小海線／C56型蒸気機関車・1
先にお知らせしたとおり「過去ログ写真館」カラーで再開です。
第1回は「小海線のC56型蒸気機関車」です。
1971年12月。高校1年の冬休みを利用して撮影に来たときの写真です。
しばしタイムトラベルをお楽しみください。
小海線野辺山駅
野辺山駅は日本中のJRの中で一番標高の高い所にある駅です。
その標高は1,345m。第2位の清里駅（1,274m）より71mも高いんです。
その清里と野辺山の間、山梨・長野県境を超えた少し先にJRの線路最高地点（1,375m）があります。どちらも日本の鉄道好きなら一度は行ってみたい名所中の名所です。
小海線に乗って
一昨日、小海線に乗って小淵沢−小諸間の全線を往復しました。
「八ヶ岳南麓風景街道」の戦略委員の先生方からのアドバイスに従い風景街道に小海線を生かす方法を探るには、先ず小海線に乗ってみるのが一番ではないかという事です。
試乗と車内ミーティングに八ヶ岳南麓風景街道の会幹事会で出かけました。
甲斐小泉着18時30分
小海線甲斐小泉駅。時刻は18時30分。
日が暮れたホームに小淵沢発小諸行きのディーゼル列車が停車しました。
今の季節のこの時間はちょうど黄昏時。空にはまだ明るさが残りますが、地上は既に暗くなって、白っぽい色のもの以外は見えにくくなっています。
小海線にハイブリッド列車
八ヶ岳エリアの住民や観光客には馴染みの深い「小海線」にハイブリッド列車が導入されることが発表されました。
2007年からとの事で、もう少し時間はかかるようですが、高原列車小海線には環境に配慮した車両がふさわしいです。八ヶ岳を愛する者の一人として大いに歓迎したいと思います。
小海線の記念入場券
昭和10年11月29日、小海線の小淵沢−小諸間が全線開通しました。
今年の秋で70周年を迎える訳ですが、現在その記念入場券が販売されています。
「小海線全通70周年記念入場券」と印刷された紙ケースに、清里駅、野辺山駅、小海駅、中込駅の4枚の入場券がセットされています。その入場券が、今では珍しくなってしまった厚紙に印刷された物なんです。
小海線開通90周年記念駅弁
新しい駅弁が売り出されました。
「八ヶ岳の高原弁当」–牧場のピクニック弁当–と名付けられ、野辺山のヤマナシの木の写真が印刷されています。また「小海線開通90周年記念・全線開通70周年記念」の文字と蒸気機関車C 56の写真も配されています。
小海線は1915年に最初の小諸–中込間が佐久鉄道として開通してから90年。1934年に国有化され、1935年に最後の信濃川上–清里間が開通して70年という事です。