前回に引き続き、小海線のハイブリッド列車の乗車レポートです。
小淵沢に着いた私たちは、一旦改札を出て帰りの切符を買います。
ホームへ戻り、今乗ってきた列車（折り返し下り列車になる）に乗り込みました。
ホントにとんぼ返りですが、何しろ時間がありませんので・・（笑
ハイブリッド列車に乗る・1
小海線のハイブリッド列車の写真は既にご紹介していますが、今回は営業運転を開始した列車に乗って、車内の様子をカメラに収めてきました。
甲斐小泉駅から上り列車に乗って小淵沢まで行き、その列車が下り列車になるので、それでまた甲斐小泉まで乗ってくるというお手軽な方法です。（笑
ハイブリッド列車記念駅弁
7月31日より、小海線のハイブリッド列車が世界初の営業運転に入りました。
それを記念して、小淵沢駅「駅弁の丸政」で限定版の駅弁を発売しました。
「JR20周年記念 世界初ハイブリッド車両小海線運行記念 高原野菜と牛焼きむすび」という、何とも長い名前なんですが（汗）・・・私は「ハイブリッド列車記念駅弁」と呼ぶことにします。
ハイブリッド列車・野辺山を走る
27日、小淵沢の大曲で写真を撮った後、とりあえず列車を追いかけてみました。
清里あたりでどうにか追いつくであろうと思ったからです。
でも、清里駅で車を駐車している間に発車してしまうかも知れません。
そんなわけで野辺山まで行ってみました。
ハイブリッド列車・大曲を行く
小海線で営業運転開始間近のハイブリッド列車ですが、良い写真が撮れたのでご覧ください。
試運転列車で、地元関係者の試乗会があったようです。
私は乗車せずに撮影ポイントで30分ほど待っていました。
昔、C56を撮りに来ていた頃を思い出します。（笑
11・小海線／C56型蒸気機関車・2
今回は久しぶりにSLの写真をご覧ください。
少し時間を戻して、1972年8月の撮影です。
高校2年の夏休みに3泊で、小海線、中央西線、飯山線を回りました。
今回は先ず小海線のC56の写真をどうぞ。
ハイブリッド列車試運転中
夏の営業運転を目指して試運転が続けられている小海線のハイブリッド列車に、所用で清里に行ったときに踏切でたまたま出会いました。
咄嗟のことだったのでケイタイカメラしかなく、しかもケイタイモードでの撮影になってしまいました。画質が悪くてすみません。
駅
・・・冬の夜でもほんのりと温かい場所・・・
記事アップ時には大判表示でしたが、カテゴリページ表示時のデータ軽量化のため、サムネイル表示に変更しました。クリックすると600×450ピクセルで別画面に表示されます。
1・小海線／C56型蒸気機関車・1
先にお知らせしたとおり「過去ログ写真館」カラーで再開です。
第1回は「小海線のC56型蒸気機関車」です。
1971年12月。高校1年の冬休みを利用して撮影に来たときの写真です。
しばしタイムトラベルをお楽しみください。
小海線野辺山駅
野辺山駅は日本中のJRの中で一番標高の高い所にある駅です。
その標高は1,345m。第2位の清里駅（1,274m）より71mも高いんです。
その清里と野辺山の間、山梨・長野県境を超えた少し先にJRの線路最高地点（1,375m）があります。どちらも日本の鉄道好きなら一度は行ってみたい名所中の名所です。