1904年（明治37年）に、中央線が韮崎駅から富士見駅まで開通した当初から設置された駅で、当時は韮崎→日野春→小淵沢→富士見の4駅しか無かったそうです。
如何にも、古き良き時代の地方駅の雰囲気を残しています。
中央線 E257系 特急あずさ
小淵沢駅に到着する、下り松本行き特急あずさです。
この E257系電車は、2001年12月から運用開始されました。
旧国鉄時代の183系、189系の老朽化に対応するために製造された特急用電車です。
中央線 115系電車
国鉄時代から普通列車に使用されている電車です。
横須賀線や東海道線（湘南電車）の普通列車に使われた111系、113系とほぼ同じですが、寒冷地、勾配区間用の設計となったのが115系です。
廃線の鉄橋・2
「廃線の鉄橋・1」の続きです。
中央本線、信濃境ー富士見間の廃線跡にある旧立場川橋梁です。
石積みの橋脚の所で橋の構造が変わります。
廃線の鉄橋・1
「中央本線立場川橋梁」でちょっと紹介した、旧立場川橋梁です。
1904年（明治37年）の中央本線開通時に造られた鉄橋で、信濃境ー富士見間です。
1980年（昭和55年）の複線化で、鉄橋を含めた約1.5kmが廃線となりました。
中央本線立場川橋梁
八ヶ岳の西麓、JR中央本線・信濃境駅と富士見駅の間にあります。
コンクリート橋ですが、長さも高さもあって、なかなか感じの良い橋です。
1980年に開通した橋です。
EH200型電気機関車
ピーッと短い汽笛が聞こえました。
稲刈りが済んだ田圃の脇を貨物列車が走っていきます。
ボディーのブルーが鮮やかです。
穴山のスイッチバック跡と桜
昨日の「穴山の桜」の続きです。
右側の高い部分が、昔スイッチバック式の線路とホームがあった土手です。
土手の突きあたりに見えるのが、現在の穴山駅の駅舎です。
昔の駅舎は、確かもう少し左側にあったはずです。
穴山の桜／2008
今朝、くまぱぱ号を飛ばして桜の様子を見に行ってきました。
JR中央線穴山駅の桜が、ちょうど満開でした。
ガイドブックなどに載っていないことが多いので知らない人も多いです。
くまぶろでは去年初めてご紹介しましたが、ここの桜もなかなか見事です。
旧国鉄クモニ83形
今では先ず見られなくなってしまった「荷物電車」です。
撮影は1970年。場所は中央線甲府駅です。
1966年頃から、旧型国電のモハ72を改造して作られた荷物用車両です。