撮影日誌を記事にしたことはありませんが、興味のある人も居るかも知れないので・・（笑
撮影日は8月4日・・夏のシーズンですが、5日からの団体貸切に備えて休みにしてありました。
午前中はベッドメイクなどをして、午後から撮影に出かけたんです。
中央線青柳駅・2
「中央線青柳駅・1」の続きです。
留置線に保線用車両が止めてありました。
位置は下りホームの真横です。
中央線青柳駅・1
下りのJR中央本線で「すずらんの里駅」の次がこの駅。
1905（明治38）年、国鉄中央本線の富士見ー岡谷間開通と同時に開業しました。
2002年、現在の「うだつ」をデザインした駅舎に改築され、鉄道建築協会賞を受賞しています。
中央線すずらんの里駅・2
「中央線すずらんの里駅・1」の続きです。
上りホームを下りホームから撮りました。
赤いポストのようなものが「乗車駅証明書発行機」です。
中央線すずらんの里駅・1
JR中央本線の下り列車で、一番標高が高い「富士見駅」の次がこの駅です。
1985（昭和60）年開業で、中央線としては新しい駅です。
築堤上に相対式2面2線のホームがあります。
夜のステーション
駅は、ただそれだけでストーリーを感じます。
旅に繋がる一番身近な場所だからでしょうか。
まして夜ともなれば尚更。
記憶写真 其の十七
・・ローカル線の駅・・
人の少ない昼下がりの駅前に、客待ちのタクシーが1台。
そろそろ列車が着く時間らしい。
記憶写真 其の十六
・・保線用ディーゼル機関車・・
留置線の木陰に忘れ去られたような小さな機関車。
遠くから列車の轍の音が聞こえてきた。
長坂駅の桜／2011
JR中央線の長坂駅です。
長坂駅は、昔スイッチバックだった時のホームの谷側に桜を植えていました。
だから、今のホームの直ぐ上に桜の木があるんです。
壁面アートの精神とリニアの駅
甲府の中心部で見かけました。
中はわかりませんが、工事中のようなフェンスですね。
結構な長さで人物のシルエットが続いています。