駅と鉄道 – ページ 66

この駅は・・？

下り、小諸行きの列車が到着します。
ホームには、列車を待つ乗客が二人・・
冬だけど陽射しは暖かそうですね。

古い「踏切あり」の道路標識です。
まるで明治時代のようなSLのデザインです。
今は、殆どが電車（またはディーゼル）の標識に変えられているんですが・・

小海線の名所と言えば、大抵の人が知っている「JR鉄道最高地点」ですが、その標柱のすぐ近くに小さな赤い鳥居があるのをご存じでしょうか。
それが、知る人ぞ知る「鉄道神社」です。

「世界デザイン遺産」の記事に書いた「pen」の第2特集です。
ロンドンから、ブリュッセル、パリ、ストラスブール、ルツェルン、ベリンツォーナと、古い街並みを見て回るというテーマの記事です。

「秋の駅弁まつり」の時に買ってみたものです。
右は、中央線小淵沢駅の「清里高原かつサンド」です。
普段は予約販売で、時間に合わせて揚げたてのカツを挟んでいるということです。

いつものスーパーでは、ほぼ毎年春と秋に駅弁大会があります。
今年はちょっと趣向が変わって「牛肉対決」「カニ対決」「地鶏対決」の三つがメインとなり、いつもと何となく品揃えが違っていました。

北杜市立小淵沢小学校の校庭の片隅に保存されている蒸気機関車です。
小海線で活躍したC56形ですが、この126号機は小海線を走ったことはありません。
上諏訪機関区や長野運転所に所属したことがあるので、無縁とは言い切れませんけれど。

昔、小海線を走っていた C56 型蒸気機関車の 149 号機です。
この夏から清里駅前に展示保存されています。
以前の姿を知る者には、感慨深いものがあります。

「廃線の鉄橋・1」の続きです。
中央本線、信濃境ー富士見間の廃線跡にある旧立場川橋梁です。
石積みの橋脚の所で橋の構造が変わります。

「中央本線立場川橋梁」でちょっと紹介した、旧立場川橋梁です。
1904年（明治37年）の中央本線開通時に造られた鉄橋で、信濃境ー富士見間です。
1980年（昭和55年）の複線化で、鉄橋を含めた約1.5kmが廃線となりました。