駅と鉄道 – ページ 48

連結器

機関車、客車、貨車など、鉄道の車両をつなぎ合わせるために、連結器は必要不可欠です。
写真の黒い連結器は「自動連結器」と言って、連結・解放が簡単なので、繋ぎ替えの多い「貨車」や機関車（SL、電気機関車、ディーゼル機関車）も殆どがこの連結器を装備しています。

雑誌「男の隠れ家」の8月号です。
今年の2月号で「ローカル線冬の旅」という特集がありました。
今回はそれの対になる特集だと思えば良いでしょう。

講談社ムック・鉄道の旅／中部編です。
6月17日に、北海道編と一緒に発売されました。
なんと、表紙の写真が、小海線の甲斐小泉駅なんですよ。

この、懐かしいロゴの入ったポスター・・覚えていませんか？
1970年の大阪万博で爆発的に増大した旅客需要ですが、万博終了後の減少対策として、個人旅行の増大を目指して開始された国鉄最大のキャンペーンです。

春になると、ちょっと電車に乗って何処かへ行きたくなりませんか？
そして、駅弁の美味しい季節でもあります。
・・という訳で、駅弁大会です。（笑

いやいや、またクイズにするつもりはないんです。（笑
大きな松の木が生えて、崩れそうなこのコンクリートブロックの土塁・・
これは、中央線長坂駅の古いホームの一部です。

列車は、上りの特急あずさです。
線路が変な形に組み合わさっていますよね。
さて、ここは何処でしょうか。

「男の隠れ家」という雑誌の2月号です。
この雑誌、書店で時々パラパラと見ることはありましたが、買ったのは初めてです。
特集がこれで、表紙がこれですから、買わん訳にいかんでしょう。（笑

「JR 佐久平駅・1」の1枚目の写真で、階段より右側の部分が「プラザ佐久」という、ちょっとした駅ビルのようになっていています。
土産物の売り場や観光案内所、カフェテリアなどがあります。

長野新幹線と小海線の乗換駅です。
素直に「小海線佐久平駅」と言いたいところですが、この駅は長野新幹線のために作られた駅なので、ここでは「JR 佐久平駅」と呼ぶことにしておきます。